VW トゥアレグのATF交換は弊社にお任せ下さい。確実に交換します。

シフトダウンの際に、ショックが生じる。特に
５速から４速にダウンする時強いショックがでる。デーラー
ではAT及びバルブボデイの交換ということで入庫しました。

★他にもこのような車のバルブボデイO/Hをしています。

ATF全量交換及びバルブボデイのO/H料金は下記までお問い合わせください。

●作業時間　　約２時間

●各ソレノイド及びスプールバルブを点検する。

●ソレノイドバルブ又は、スプールバルブの引っかかりが原因と考えられるために、バルブボデイをO/Hしました。

２００４年式	走行距離　３５０００K
AT アイシン精機	AW TR-60SN
09D300036R	シリアル№　270803
03HG3044246Lh	6速　AT

この種の変速異常がかなりあることをホームページ上で見ることがありますが、これに対してメーカー側は、最年式の車種には、
対策品のバルブボデイ及びソレノイドバルブを使用しています。しかし、対策品を交換された車両であったとしても、又それ以前の
車両であったとしても、４リッター以上のパワーのあるエンジンが搭載された車両の場合、AT内部は相当の熱が発生することは
言うまでもありません。そのためATFが過熱されて、ATFが劣化するとAT内部のソレノイド等の電気系統に影響を与えます。
その結果変速等に異常が生じる可能性は十分にあるかと思います。そのために早い段階でATFを定期的に全量交換し、AT
内各部の潤滑や冷却及び作動を効率よくしていくことだと思います。これは、ATメンテナンスの基本中の基本かと思います。


バルブボデイが見えます	rpmセンサーが見えます	洗浄液につけておきます	各ソレノイド　８ヶ

ロアーﾎﾞﾃﾞｲ　分解直後	アッパーﾎﾞﾃﾞｲ分解直後	各ボデイを洗浄する	スプリング&ピストンの位置

ﾛｱｰﾎﾞﾃﾞｲとシフトバルブ	スチールガスケット	アッパーﾎﾞﾃﾞｲ	マニュアルシフトバルブ

各シフトバルブ&コイルの点検	アキュームバルブの点検	スプリング&アキュムバルブの点検	ピストン&バルブの点検

シフトルバルブの点検	マニュアルシフトバルブ	ストレーナー取付完了	油圧調整します。