ボルボオートマ修理

ボルボオートマ修理　　6DC450

シフト固着症状

1シフトソレノイドに問題がある場合。

2シフトがスライドしない。

3TCUに問題がある場合。

作業としては、まず1から始める。solenoidの

単体テストをする。抵抗値があってもそれだけ

では正常とは言えない。

シフトに問題がある場合は左写真の要領で

ATを分解する必要があります。

ケースを外すには、この3つのベアリングを外す

必要があるが、これは慣れないと難しい作業です。

クラッチカバーからのOILもれが出ています。

放っておくとC1/C2クラッチを損傷します。

この際、入力タービンセンサーを交換すること。

不良の場合はP0715と出てきます。左がそのセンサーです。

ボルボのATは取り外すことを念頭に作られていないので

外す場合は難儀です。

C2クラッチですが、まだきれいなものでした。再使用します。

左の2列のギヤはアウトプットシャフトとギヤです。

左はR,5,6,Nギヤで右は1,3,4,2ギヤとなります。

この流れでやっとストレーナーが交換できます。

ボルボのオートマはこのような構造上の扱いにくい

取り付けとなっています。もつともAT＝ボルト1本という

ような考えなので修理は考慮されていません。

それでは一番困るのはユーザーです。AT交換しか選択肢

がないからです。弊社は長年の経験により、このタイプの

オートマでも分解整備できます。お困りの方はぜひ、ご一報

ください。完成です

料金はデュアルクラッチ交換がなければ比較的安価にでき

ます。

まずお知らせください。お客様にニーズに合わせた修理プラン

を提供いたします。