ニュービートルATF全量交換

ソレノイドバルブはすべて交換します。
オイルポンプシールも交換します。

新しいエレメントを取り付けました。これで、ATFの
吸引速度と量がかなり変わります。

中はスラッジ跡がびっしりです。

丁寧に、慎重にスピーディにこの3拍子が必要てす。

ATを取り外すと、このような状態です。

ビートルは比較的、ATが取り外しやすい構造です。

後日、この続きを乗せますので、しばらく
お待ちください・・・・・・・・・。

一緒に試乗しました。順調に変速します。
これでしばらくは安心ですね。

長野まで気をつけてお帰りください。

ATF全量交換はATの予防メンテナンスです。

症状:3-4速に滑りの症状が現れたため、変速の改善と予防のために入庫。

すべて分解し、点検します。
各パーツを洗浄します。

ATはVW製のFDGです。このATはよく故障すると言
われていますが、何の何のとても造りが簡単で、
メンテナンスさえすれば、結構長く使用できるATの
一つです。

ATの整備不良車がおおいですね。

ATF全量交換に関心のある方は是非お問い合わせください。

今日は雪も降ったし、早く仕事を終えて温かい
風呂に入って焼酎でも飲みたいなーーー。

長野県からご来店されました。遠路感謝します。
こちらは雪でとても来られる状況ではないかと
思いましたが、予約時間に来てくださいました。

バルブホデイを取り外します。

ATを取り外しました。
これを分解します。故障箇所を特定するためです。

別のニュービートルAT修理に移ります・・・・・

この後、別のビートルのAT修理が待っています。
ATが壊れているようです。AT脱着から始まります。

オイルパンを綺麗に洗浄し取り付け、最後に
オイルの量を調整します。

MENTEC関西　カーサポートKAWASE TEL 0748-24-0089

ATのシフトレバーをいつものように操作しましたが
特に問題がなさそうでした。バルブボディまでO/H
必要はないようです。次回20000キロ後に、バルブ
ボディのO/Hをするように提案しました。

このハーネスを取り外すのもコツがいります。
熱で硬化しているのですぐにカプラーが割れます。

代わりのばねがありましたので、取り付けます。
これで一安心です。

このようにスプリングが切れていました。
これでは、変速不調になります。ここは、結構
変速時になめらかに変速するための重要なばね
です。