GF-8B5244W ボルボV70 ATオーバーホール
まだまだ乗れるボルボV70-非常に乗りやすい車両!
8B5244WのATはアイシン製AT 55-50SNです。
55-51SNのATを搭載することも可能です。
この場合、本体ケースを交換します。
クラッチの枚数が異なるからです。
ATアームでしっかり掴み、それぞれのパーツを組込んで
いきます。C1/C2クラッチハウジングを組んでいます。
このクラッチはフォードクラッチ、ダイレクトクラッチとも
呼ばれています。
リバースの場合は、このダイレクトクラッチC2/B3/B5が
作動します。特にB3,B5のクラッチクリアランスが大きいと
Rバースに入れた時、ガクンと異音が出て繋がります。
ボルボ8B系のオートマを整備したい方は是非、下記までお知らせください。ボルボは10万キロくらいで
乗り換える車両ではありません。メんてナンスをすれば30万キロは走れます。勿論、他の部位も整備が
必要です。是非、乗り続けてください。ATだけでなく、エンジンも整備ができます。このタイプのエンジンは
ほとんどの場合、壊れたためしがありません。本当に丈夫です。
オートマを車両に搭載します。エンジンと結合します。
塗装もきれいに仕上がっていますので、なるべく
汚さないようにして取り付けます。
オイルパンに3か所に穴を開けて、走行に応じて
油圧調整出来るようにしています。
こうしないと、調整の際にオイルパンを取り外す必要が
生じるからです。
株式会社カーサポートKAWASE AT担当 TEL/FAX 0748-24-0089/0748-24-0093
ボルボ、V40V50,V60,V70,XC70,XC60,XC90などボルボの全車両のオートマチックトランスミッションは修理
又はオーバーホールが可能です。全国で、ボルボのATをするショップやディーラーはありますが、弊社は
ボルボのオートマ修理においては、かなりの台数を扱ってきました。お任せください。
