ATラインのパイプを取り外します。

ニュートラルスイッチ等も取り外します。

純正品は在庫なしですが社外品ならある

ようです。

まだ使用できるのでそのまま取り付けます。

at
at
at

ドライブトレーンの組込が完成しました。

at
at

フィリクション及びスチールプレートを全て交換

します。使用する前にATFに少しつけておく必要

があります。

at

同じような色と形ですか、大きさと枚数は違います。

注意する点はフィリクションプレートの厚みです。

1.6mmと2.0mmがあります。間違うとクリアランス0に

なり、クラッチが焼けます。

ar

このタイプは左の写真にあるギヤを取り外さない

と内部のクラッチ等は取り外せません。30mmの

ボックスで取り外します。

at

トヨタカローラーのATオーバーホールを検討されている方は下記までお知らせください。

株式会社カーサポートKAWASE TEL 0748-24-0089/FAX 0748-24-0093

バルブボデイの取り付け等も完了です。

弊社は特にバルブボデイのO/Hは得意と

する分野ですね。

ワンウエークラッチ等も殆ど損傷していません。

ローラーもまだ十分使用可能です。

back

at

クラッチのスナップスプリングを挿入するために

インスタント的に治具を作りました。1回切りの

仕様になるかも知れません

各ホールからエアーチェックをします。

これをしないとクラッチの作動状態が

分かりません。ただ作動しいるだけでなく、

作動状態が強いか弱いか確認する必要が

あります。

at

耐熱塗料を塗布して完成です。

トルコンは後程取り付けます。

A240E

ATの分解点検後、全ての部品を洗浄します。

トヨタのオートマは壊れないですね。輸入車とは

ずいぶん違います。

at

トヨタカローラー　オートマ修理・ATオーバ

ーホール

型式 S-CE96V 初年度:平成2年12月

走行距離:　250000Km

AT型番: A240E