BMW635CSiのAT修理

型式　E-635

原動機型式　30.4M. J1

昭和60年10月

走行距離　340000Km

過去にATリビルト載せ替え

ATはZF製4HP22です。

このタイプの後期のバルブボデイははソレノイド

バルブが取り付けられています。今回の63５は

まさに完全なアナログタイプです。

変速は乗りながら調整します。電子制御ATと

比べるとこの点では非常に楽です。

一回目は少し引っ張り気味に走りましたが、

調整後は素早い変速をしました。

ATオーバーホールの完成です。

バルブボデイのO/Hです。

これを分解すると小さなチェックプレート

がいくつも入っています。気を付けないと

完全に紛失します。

backオートマ修理・オートマオーバーホール

株式会社カーサポートKAWASE TEL0748-24-0089/FAX0748-24-0093 AT担当迄

AT分解後、組み立てます。

フィリクションプレートはスチール

状になっているクラッチがありました。

BMW635CSiのオートマ修理を検討されている方は

下記までお知らせください。愛車をよみがえらせます。

スロットルケーブルの新品がなかったので

再使用しました。取り付け部を少し補強しました。

これで大丈夫です。

バルブボデイオーバホール後、AT本体に

取り付ける前に、エアーチェックをしてクラッチの

作動音を確認します。正常に作動していれば

バルブボデイを取り付けます。

症状:冷間時変速しない。温まると編変速する。

BMW635CSiオートマ修理